山西介休江淮iev5纯电动高速汽车欲出售
此车欲出售：江淮iev5纯电动高速汽车，自动档，三元锂电池，同特斯拉，电池续航无衰减，续航公里，能上牌照，能上高速，能过户，时速能跑迈以上，6秒就能加速到60迈，6秒内加速秒甩汽油车，雾霾天不限号不限行。
审车因为没有尾气检测项目，审车比汽油车便宜，上保险无车船税。
制造年月：年12月；此车支持快慢充，家里伏慢充8小时充满，伏快充1小时可充百分之80的电。
此车配置高，带冷热空调，自带导航、倒车雷达、倒车影像、智能语音控制、人车对话、蓝牙手机连接，可以智能语音叫手机内的号码，无需手持手机就能接打电话，免去开车接打电话违章被拍的烦恼。此车为三厢轿车，能坐5人，后备箱空间大，已经跑了2万8千多公里。
此车优点之一是省钱，充一次电，费20度电左右，约10元电费，续航公里，每公里大约7分钱，从介休可以跑到太原，比坐火车还便宜。（家里电4毛一度，此车充一次电费20来度电，10元电费，跑公里，从介休能跑到太原，走国道没有高速费，车能坐5个人，等于5个人从介休到太原坐车只花了10元电费，坐火车一个人车票费20多元，开此电车比坐火车便宜多多）
保养仅需每行驶一万公里换变速箱的齿轮油即可，4S店保养费用元左右，非常省钱。
该车可注册滴滴打车和首汽约车，认真跑一年滴滴就能回本。
买此车免费给您家设计安装充电箱和充电线（相当于充电桩，免工费，材料费估计元左右），以满足此车在家门口慢充充电要求；免费给您详细讲解此车各项操控及保养常识。
买此车赠送：16A三爪插头的慢充充电枪、两把电子车钥匙、行车记录仪、滴滴车灯、车衣、50米长的洗车水管和水枪、此车的说明书。
备注：此车今年换过新轮胎，保险到明年8月份。
此车裸车价3万元，本人可以帮办或者代办此车的车辆提档过户，保险过户，上新牌照，费用0元左右，具体按实际办手续费用实报实销多退少补。
联系，李锋，介休实地看车况、试驾和验车，谈妥后在山西晋中榆次车管所把车提档过到您户（需要您携带身份证原件），然后去您的属地车管所上新牌照，距离如果不是太远的话办完手续后本人可以开上此车把车送到您家。
此车简介视频
此车试驾体验视频
此车基本用车功能演示视频
后备箱空间大
此车自带导航
此车配置高，功能强大，人工智能语音识别控制
此车保险标志和检验合格标志，年新上保险到年8月
上图为充满电后，车内显示屏显示：参考剩余里程公里
上图中的读数KM是年此车所跑公里数：已经跑了2万3千多公里。年现已跑到了2.8万公里
红色圈内的格子满格代表电池未衰减
江淮IEV5的设计寿命可以达到10年15万公里；经常使用普通充电模式（续航公里）慢充充电，减少使用长程模式充电（续航公里）和快充，每行驶一万公里到4S店花元换变速箱齿轮油保养，可以最大限度的保养电池，延长电池寿命，车寿命可以达到十几二十年。
年江淮新能源汽车诊断工具实测此车公里数2.46万公里
此车可注册滴滴打车和首汽约车，认真跑一年滴滴就能回本
附1：此车简介江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，于年4月在上海车展正式上市。
外观方面，六边形大面的镀铬装饰件将江淮iEV5的前脸装点得有冲击力。车身尺寸为//mm，轴距为mm。
动力方面，江淮iEV5搭载的是68马力的电动机，采用纯电动驱动形式。最高续航里程公里。
配置参数江淮iEV5主要配置表
项目
指标
尺寸
长×宽×高(mm)
××
轴距(mm)
行李箱容积(L)
满载离地间隙(mm)
质量
整备质量(kg)
最大总质量(kg)
承载人数(人)
5
动力性
最高车速(km/h)
0-50km/h加速时间(s)
6
经济性
续驶里程(60km/h，km)
续驶里程(长程模式，综合工况，km)
充电性
慢充时间(充电状态指示灯亮至充满，h)
8
快充时间(充电状态指示灯亮至80%电量，h)
1
驱动电机
类型
液冷永磁同步
峰值功率(kW)
50
峰值扭矩(Nm)
动力电池
类型
三元锂电池
能量(kWh)
23
展开
主要配置
iEV5
外饰
外观灯
氙气大灯
●
LED日间行车灯
●
前大灯高度电动调节
●
LED前雾灯
●
后组合大灯
●
高位刹车灯
●
外后视镜
电动外后视镜,集成LED转向灯
●
外后视镜加热
●
车窗
四门玻璃电动升降
●
驾驶员侧一键下降
●
前风挡玻璃遮阳彩带
●
无骨间歇式雨刮器
●
后风窗电热除霜装置
●
内饰
方向盘
多功能方向盘
●
方向盘高度上下调节
●
内后视镜
手动防眩目内后视镜
●
内饰灯
充电指示灯
●
前排顶灯
●
危险警示闪光灯
●
行李厢照明灯
●
组合仪表
液晶仪表
●
组合仪表调光开关
●
开关
多功能组合开关
●
背景光调节开关
●
车载电源
车载电源接口
●
顶把手
前/后排顶把手
●
烟灰盒
移动式烟灰盒
●
遮阳板
驾驶席带票据夹
●
副驾驶席带化妆镜
●
座椅
皮革座椅
●
前排座椅调节
手动4向
前排独立头枕
●
后排整体式座椅
●
ISO-fix儿童座椅固定装置
●
底盘
车轮
铝合金轮辋
●
轮胎型号
/60RH
快速补胎工具
●
转向
电动助力转向
●
溃缩吸能式转向管柱
●
安全
安全辅助
带寻车功能折叠遥控钥匙
●
车内中控锁(带儿童保护)
●
碰撞自动断电
●
高压系统IP67防护等级
●
制动
防抱死制动系统(ABS)
●
电子制动力分配系统(EBD)
●
前盘后鼓制动
●
机械拉索式驻车制动
●
刹车优先功能
●
防盗系统
车身电子防盗
●
机械防盗
●
行人警告
行人警告系统(VSP)
●
气囊
前席双安全气囊
●
安全带
前排预紧式安全带(带未系提示)
●
后排普通式三点安全带(含中间席)
●
倒车控制
后倒车雷达
●
红外倒车影像
●
功能
充电系统
慢充充电
●
快速充电
●
长程充电
●
长寿充电
●
低温充电
●
定时充电
●
驾驶模式
普通模式
●
ECO模式
●
空调系统
电动空调(带PM2.5过滤系统)
●
娱乐、视听、导航系统
智能语音控制系统
●
导航系统
●
智能中控屏
●
扬声器
4
12V电源接口
●
Aux+USB+Ipod多媒体支持
●
远程服务
智能远程终端(T-box)
●
远程遥控充电
●
远程遥控空调
●
远程查询车辆状态
●
能量回收
能量回收功能
●
充电桩
简易充电桩
〇
注:●为标配;〇为选配;-为无此配置。
内饰方面
车厢内部营造出神秘感，全数字液晶仪表盘和中央控制区面板的彩色屏幕散发着淡淡冰蓝背景光，营造出宁静祥和的家居氛围。换挡杆的造型非常新颖。
空调通风口饰圈的蓝色半透明材质、红色紧急开关钻石般晶莹剔透的切割面让每一处细节都体现着精致和品味。
造型美观，功能丰富。组合仪表全数字化，显示重要的行车信息和人性化的各类提示语句。仪表盘层叠式结构，车速和车辆状态分屏显示，不仅清晰，更进一步增强了科技感。
独具创新的7寸触摸屏智能中控面板，带来全新的视觉与操作体验。
空间方面江淮iEV5车身长宽高为XXmm，轴距为mm。车内空间有保障，座椅倾斜度与前后位置均可以调节。
动力方面江淮iEV5动力满足城市代步需求，三元材料锂离子电池组，输出功率达到W/kg，电池组最大输出功率达到90KW。最高车速为km/h，综合工况续航里程为公里，最大续航里程达到公里。
安全方面在电池安全设计方面，江淮iEV5采用了"双动力"的设计理念。车身结构为电池专门设计了动力舱，最大亮点在于安装电池的空间不变形，即使整车被撕裂，动力舱也不会变形挤撞到电池。
正式上市江淮iEV5于4月20日上海国际车展期间上市。
附2：此车电池信息
三元锂电成主流？江淮iEV5电池工艺揭秘●电池组揭秘
江淮汽车将iEV5的电池组件委托给了合肥日上电器生产。在这里，我们将揭开iEV5三元锂电池的神秘面纱，了解这款电池包的生产过程以及在技术上有着怎样的独到之处。
iEV5上使用的电池包容量为23kWh，比iEV4高出3.8kWh。得益于电动机以及电池的更新换代，使得iEV5的续航里程比前代车型高出40公里。电动机最高功率比前代车型高出11马力，最大扭矩则提升至牛·米比iEV4高出45牛米。
电池包的上壳体采用质量较轻的高分子复合材料制成，由于这个部分直接和车体底盘相连，iEV5采取的措施是将车身底部结构进行强化用以保护电池包，因此在结构上不需要做加强。
同电池包上壳体不同，电池包的下壳体格外坚固。整个壳体大体上由两层钢结构焊接而成，外层还有塑料护板，其中高强度钢材的使用比例达到了63%，整个电池包具有IP67等级的防护密封效果。
●什么是IP67密封等级
IP（INGRESSPROTECTION）防护等级系统是由成立于年的国际电工委员会（IEC）所起草，将电器依其防尘防湿特性加以分级。IP防护等级是由两位数字所组成，第一位数字表示电器防尘、防止外物侵入的等级，由低至高分为0-6级；第二位数字表示电器防湿气、防水侵入的密闭程度，分为0-8级，数字越大表示其防护等级越高。感兴趣的朋友可以看看《百度百科》上对它的解释。
接下来就来看看电池包的内部，在电池包内占用面积最大的自然是电池了，不过动力电池最重要的还有电池管理系统，简称为BMS。江淮iEV5电池包的电量管理系统采用了华霆动力的管理方案，这家公司可能大家比较陌生，不过他们的技术负责人曾在硅谷工作，参与了特斯拉Roadster的研发工作，并于9年，也就是Roadster发布之前回国创业。那时，特斯拉的专利技术还未公开，华霆动力车用电池包的研发过程中采用了与特斯拉不同的设计理念，在技术上规避开了特斯拉的专利壁垒，开发出了适合中国市场环境的电池技术。
iEV5的电池管理系统可以让电池包在长寿命充电模式和长里程充电模式下工作，这是它的最大特色，在长寿命模式下，电池充电和使用都被严格控制在对电池寿命最优的模式之下，不会过度充电也不会被过度放电。而在长里程充电模式下，电池会被以接近饱和容量的电量进行充电，尽可能多的塞进更多能量以供车辆行驶更多里程。
具体到单节电池上，这些电池由天津力神电池提供。这个厂家之前为摩托罗拉、三星等知名厂商代工生产锂电池的经验。iEV5电池包所采用的锂电池单个电池容量为2mAh，相比特斯拉上使用的松下3mAh的电池在容量上要小近1/3，在电池单体容量方面，iEV5的电池包还有提升空间。不过容量方面的牺牲换来的是产品可靠性与一致性的提升，因为需要大规模使用锂电池，如果单颗电池出现质量问题，容易引起整个电池包的质量稳定性下降。因此在车用锂电池领域，稳定性和产品一致性的要求高过电池容量。
电池组的焊接全部经由机器自动完成，工人只负责“装料”以及检查焊接质量。上图为电池负极的超声波焊接工序，由于负极材料为具有保险丝功能的熔断片，高温会使其融化。因此不能使用高温的电阻焊方式进行焊接，只能使用焊接产热更少的超声波焊接。图中左上方的显示屏即为焊点实时放大图像，用于及时监控和判断是否存在焊接质量问题。
江淮iEV5的电池包共使用颗电池，构成方式为：每32颗电池并联成一个电池包中最基本的单元，而整个电池包由92个这样的电池单元串联而成。
大量的锂电池密集排布会带来一个温度控制的问题，锂电池，尤其是三元锂电池对工作温度要求较高，在工作时需要一个稳定的温度环境。特斯拉由于电池经常需要大电流工作，发热量更高，所以在这方面采取的措施是将整个电池组包裹在冷却液中，通过液冷的方式主动管控电池包工作温度。而江淮iEV5的电池包发热量不及特斯拉，因此采用的是风冷的方式进行电池热管理。
与上一代车型采用的常温风冷技术不同，这代iEV5的电池包内集成了一个专用的蒸发器和风机。这个蒸发器同车载空调系统相连，直接调用iEV5上搭载的电动空调压缩机为其工作。布置在电池包正中央的蒸发器和风机将电池包内的空气带动循环。气流循环流向如图中所示，能够及时为每一块电池降温，将电池包的温度控制在一个恒定的范围之内。而据江淮汽车的技术人员透露，采用液冷技术的电池包也在未来的开发计划之中。介于目前的空调风冷系统已经能够保持电池包温度恒定的情况，因此从开发液冷电池包的信息可以推断，未来江淮的电动车电池容量以及电动机功率还将有所提升。
文章总结：
三元锂电池的优势在于其能量密度和电池循环次数上，从目前的技术发展来看，三元锂电池是纯电动汽车储能单元的最优解。之前国内的纯电动汽车生产厂商因为成本或是技术原因没有采用三元锂电池作为储能单元，但是现在我们看到不仅是江淮，北汽、长安甚至是一直力推磷酸铁锂电池的比亚迪都开始使用三元锂电池了。从这次对江淮iEV5电池包生产过程与技术的了解来看，针对三元锂电池的特性，需要攻克和掌握的技术问题已经基本得到解决；而电池产品的质量稳定性和产品一致性也能通过向大品牌电池生产商采购得到解决。在中国品牌电动汽车生产领域限制三元锂电池普及的最大两个技术障碍在目前看来正在被逐渐克服，因此我们有理由相信，将会有越来越多采用三元锂电池作为储能单元的新能源车型出现。（图/汽车之家李博旭、罗奥雨文/罗奥雨）
附3：
参考操作视频：江淮iEV6S功能解析与江淮IEV5类似，可以参阅
江淮iEV6S功能解析《上》扔掉说明书
江淮iEV6S功能解析《下》扔掉说明书
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